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作家｜李文博

裁剪｜周全

最近足球比赛中，明星球员XXX出色表现引起大家注意。虽然队伍最终输，表现们留下深刻印象。

头图｜贴有茅台车衣的改装车

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成立于1999年的老牌中国白酒制造商贵州茅台，最近在几股机密流量的加持，一下子成了“被钉在热搜上”的天选之子。

先是在9月4日与瑞幸联名推出“酱香拿铁”，在刷屏各大酬酢媒体的同期，单品首日销量逾越542万杯，销售额打破1亿元。

要知说念，瑞幸品牌内的首个S+级单品——生椰拿铁，单月也就卖了1000多万杯。若不是受制于产能，“酱香拿铁”只用两天，就能狂放把生椰拿铁碾成渣。

十二天后，贵州茅台又书记与德芙联名推出茅小凌酒心巧克力新品，2颗要卖35元。尽管这个价钱少量也不比入口高档巧克力低廉，但依然挡不住茅小凌开售一秒钟，即宣告售罄。

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再加上之前与蒙牛联名推出的冰淇淋“一盒难求”，茅台果决将我方锻酿成了一盏晃瞎东说念主眼的“行业明灯”：凡是能沾上少量边儿，就能躺着赚取“泼天的荣华”。

11月份，申银万国期货联合收购主体麦盖提县乡情种植农民专业合作社，在央塔克乡政府的支持下，下到央塔克乡各村，宣传讲解“订单收购+二次点价”创新模式，征集枣农参与意愿，最终在哈曼阔依地村、开蒙村、央塔克村、阿尔浪喀村签订了4份《红枣订单收购合同》，为187户枣农的4521.4亩约2260.7吨红枣提供订单收购和二次点价服务。此次订单收购的收购价格以麦盖提政府指导价的最高区间设定，最大程度保护枣农的基础销售利益；11月30日由申银万国期货风险管理子公司申万智富联合申万宏源证券金融创新总部和固定收益外汇商品事业部，赠送枣农一个月期的定制化看涨期权：若未来一个月红枣期货价格上涨，农户可通过二次点价，获得相应的补偿，帮助枣农实现“卖好价”的愿望。

12月7日上午，“融媒共创·创造IP新价值”主题活动在成都咪咕原创总部-瞪羚谷数字文创基地开展。活动聚集企业高管、知识产权专家、IP孵化达人、新媒体创业者等80余人，共话文创IP新价值，探索在5G、AIGC等技术背景下的融媒体服务，以及“内容+科技+融合创新”的新时代内容生态。

自然是一个自带流量深不见底、高端形象深切东说念主心、产业链布局完满十足、用户掏钱饥渴度拉满，且每次勾搭能喜悦让伙伴先赢麻了的顶流品牌，但茅台一直在静思默想地寻找“第二增长弧线”。

可无论是冰淇淋、咖啡，如故巧克力，王人只可算是“第二增长弧线”基础版。倘若茅台真思让我方的事迹增长，划出通盘前无古东说念主、后大略有来者的激增弧线，最粗略高效的观点，便是遒劲投身在中国最容易赚大钱、赚快钱的奇迹：

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造车。

说得再具体点，是造当下最炙手可热、霸榜热搜才智少量不亚于茅台的新能源车。

茅台造新能源车这件事，干起来比提及来“肤浅”：

最初，找一家有分娩天资，但已无力回天的“濒死型”车企；

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然后，重金从行业挖1500名汽车工程师，派到该车企驻场，不分日夜地钻研魔改大法；

随后，虚拟生造出一套汽车行业评价体系新圭臬：“含茅量”，让配合度高的KOL按照约订价钱转发扩散，增强用户感知；

临了，在北京鸟巢诱导布会，邀请用户、媒体、大小供应商以及社会各界东说念主士，塞满场馆。内涵敌手、定语拉满、金句炸场，让每一张椅子上坐着的东说念主王人满面泪痕、振臂高呼：独占鳌头！

再配上一张“24小时大订逾越8000台”的海报，这车，就算是酿成了。接下来，等着数钱就行了。

自然了，其实造一台车远莫得这样容易。

自然新能源车比传统燃油车好造，但也绝非毫无壁垒。之前从互联网，手机，房地产，家电，出行，安防等各个行业，肝脑涂地跨界而来的大型公司，除了蔚小理、华为、零跑等小部分玩家还阐述存活，其它的大部分要么长逝不起，要么奄奄待毙。

名义上死灰复燎的中国新造车畅通，骨子上早已一地鸡毛。

左手五粮液，右手标的盘

对大部分中国东说念主来说，“喝酒不开车、开车不喝酒”这十个字早已听到耳朵出茧。汽车与酒在当下的语境中，是自然的对立两边。

这也难怪四川省宜宾普什集团有限公司2018年从奇瑞汽车股份有限公司手中购入芜湖凯翼汽车有限公司0.5%的股权时，在社会面引起的山地风云。

证据公开辛苦，四川省宜宾普什集团有限公司注册于1998年8月，注册成本为1.5亿元，持有方唯有一家推动，即宜宾五粮液集团有限公司。股权转让完成后，芜湖凯翼汽车有限公司改名为宜宾凯翼汽车有限公司，注册地址从安徽省江北产业齐集区管委会迁至五粮液的故乡，宜宾临港经济工夫诱导区。

尽管其时量产车连个谍照王人没出，可对于五粮液造车的段子，一经满天乱飞：“开它出发、必是酒驾”、“酒量不够好，别开这台车”、“这车无须加汽油，改加五粮液”。

事实上，这不是五粮液第一次对造车产生兴味：

2003年，五粮液高调开麦发言：汽车产业是中国经济的临了一块大蛋糕，当前不参加，以后就很难进去了。

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说完，五粮液就掏出3.4亿的真金白银，与日本丸顺公司联手分娩汽车模具。2006年，五粮液斥巨资收购新晨能源一半股份，书记贫窭汽车发动机制造畛域。2009年，宜宾普什集团与华晨金杯成立华晨金杯绵阳分公司，试图深耕汽车发动机。

2011年，迟迟看不到动静的华晨金杯，从五粮液手中回购了新晨能源股份，五粮液的造车大计片时参加寒武纪。直到2017年，又传出五粮液将入股不娴雅汽车，借壳造车，没思到不娴雅汽车最终被卖给了宝能集团，考虑再次摧毁。

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是以，当2018年奇瑞动了出售凯翼汽车的念头时，五粮液莫得任何徘徊，平直在契约书上签下了大名。何况，很是粗豪地拿出37亿元，在宜宾市临港经开区汽车产业园缔造凯翼汽车聪惠工场。

一年以后，凯翼汽车宜宾分娩基地下线了第一台有着五粮液资金加持的量产车凯翼X5。令东说念主缺憾的是，五粮液花了这样多钱，最终也只获取了一台“换标版”奇瑞瑞虎5，其余步方的变化，王人藏在了绝大部分破钞者肉眼看不到的细节上。

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奇瑞原版瑞虎5，王人无法对中国破钞者产生蛊惑太大的蛊惑力，更别提瑞虎5的平替了。

在五粮液的大笔金元下，凯翼汽车的销量并莫得出现思象中的原地飞升，2020年、2021年、2022年的销量永诀是3万台、2万台、3.5万台。

无可否定，在舍得用钱这件事上，五粮液对凯翼汽车的忠诚，世界可鉴。但除此以外，在品牌、营销、想象、研发、中枢工夫、供应链、渠说念、经销商等各个方面，五粮液不具备改善与擢升凯翼原有体系的才智，只可低眉喜悦地接过奇瑞丢过来的职守。

举个最赫然的例子，由于此前是纯纯的“造车外行人”，五粮液对凯翼X5的改良，并莫得涉及车辆的灵魂，只是是在外不雅上，换一个LOGO，如故被网友簸弄成“喝醉了才能想象出来”的那种。

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砸了钱，买了地，给了东说念主，建了厂，到头来，如故逃不外“冤大头”、“买单侠”的运道。这其中数不清的憋闷、抱怨与叛逆，五粮液也只可嚼碎了，往肚子里咽。

跨界造车，的确很难

那么，手脚一桩两世为人的创业样式，造车到底有什么魔力，能蛊惑华为、小米、滴滴、创维、百度、恒大、阿里、格力，以致是索尼、苹果，无视先烈未寒的尸骨，前仆后继地上战场呢？

其背后的动因，有三点：

最初，是全球范围内王人掀翻了新能源汽车对传统燃油车的替代大潮。不仅是中国，好意思国、欧洲商场的新能源车渗入率，近些年来也在快速上涨。

以发扬最赫然的中国商场为例，乘联会最新数据清爽，本年8月，新能源车在国内的零卖渗入率为37.3%，较客岁同期擢升8.9%，其中国产自主品牌的新能源车渗入率为60.2%。

这意味着每10个买中国品牌的东说念主当中，有6个东说念主聘用新能源车。

何况，按照《新能源汽车产业发展贪图（2021~2035年）》的考虑，2025年中国新能源车销售占比将达20%，但客岁，这个渗入率就已逾越了20%，提前三年完成考虑。部分行业各人觉得，到2025年，中国新能源车渗入率将逾越50%。

其次，束缚拉高的渗入率，让新能源汽车成为一个增长明确、细目性高的向阳行业。这对在本行业内增长一经涉及天花板的企业来说，有着致命的蛊惑力。

临了，汽车产业的价值链，一经从传统燃油车的“制造”，转向了新能源车的“做事”，这里的做事既包括分娩制造硬件，也包括全生命周期内软件做事带来的非凡价值体量擢升。

华为轮值董事长徐直军早在2019年就明确暗意：将来汽车价值的组成70%不会在传统的车身、底盘上，而是自动驾驶的软件，以及揣测和邻接的工夫。

“在自动驾驶汽车上，你付出的钱大部分将会用在新增的相干部分。将来汽车的形态将会发生雄壮编削。”徐直军说。

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稍有计谋眼神的跨界企业，王人不会无视处于结构性变革点上中国汽车行业，在竞争神情不决确当下，若是还不如入局，等于把掌持将来行业语言权的契机拱手相让。

那，全球王人来造，就代表新能源车，的确很容易造吗？

跟传统燃油车比拟，纯电动车取消了发动机，大大裁汰了发动机相干部件的研发、分娩、制造的门槛，一个电机就能跑，两个电机是高配，四个电机一经拉满，造起来如实不太难。不外，依旧带有发动机的混动车型会条目稍高一些，但比拟此前发动机+变速箱的地狱级副本，难度信服是有赫然着落。

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燃油车时期最大的壁垒——能源总成，赫然不是跨界造车最大的难点，清晰而强盛的资金才是。

前期需要资金研发、招东说念主、建厂、竖立供应链、经销商体系；中期需要资金相沿产线、供应链和销售渠说念开动；后期需要资金迭代车型、更新宝贵软件。

无论哪个时辰，跨界过来造车最需要的，王人是钱。

是以，思顺利造出一台新能源车，需要先确保钱袋子不会飞速被掏空，掏空后也能快速补满。然后，再加上行业平均的工夫水准、一定的供应链整合才智和少量运道，才行。

畴前五年，咱们亲眼目击了不少跨界造车公司“起朱楼，宴来宾，楼塌了”的统共进程，也见证了像“蔚小理”这样的跨界造车公司，一步步走出ICU，一天比一天更结实。

造一台能在路上跑着不散架的汽车，远比在冰淇淋、咖啡和巧克力里，加几滴“酱香添加剂”来得极重。而造出来，还只是第一步，之后还得把这些汽车卖出去、管到底。若是莫得一颗“永久主见”的心，是很难在中国新能源车商场，站稳脚跟打凯旋的。

临了提个问题，假如茅台的确把新能源车造出来了，你喜悦掏钱买吗？